关于宝马是否停止开发新的动力总成，这是一个在汽车行业备受关注的话题。根据近年来宝马集团发布的官方战略、技术路线图以及行业分析师的专业解读，可以给出一个明确且专业的回答：宝马并未停止开发新的内燃机动力总成，但其研发重心和资源正以前所未有的速度向电动化领域倾斜。
核心事实与战略解读：
第一，宝马已明确宣布从2025年开始，其新车型架构将完全为电动化设计。这就是著名的"新世代"车型系列。该架构在开发之初就原生兼容纯电动、插电式混合动力等多种电驱动系统，这意味着其工程核心是围绕电力驱动展开的。
第二，对于传统的内燃机，宝马的态度是"优化与延续"而非"全面放弃"。公司高管多次表示，在向电动化转型的过渡期内，内燃机仍将扮演重要角色。宝马仍在对其现有的高效汽油机和柴油机系列（如B48、B58等模块化发动机）进行持续改进，重点是提升效率、降低排放，并与混合动力技术更深度地结合。例如，其48伏轻混系统已成为许多车型的标准配置。
第三，全新内燃机的开发已基本停止。宝马的研发资金和顶尖工程团队主要投入在电驱系统、高压电池、电芯技术、燃料电池以及数字化领域。开发一台全新的、满足未来最严苛排放法规的内燃机成本极高，且与公司的碳中和长期目标相悖。因此，宝马不会再投入巨资开发下一代全新的、纯粹的汽油或柴油发动机平台。
宝马的动力总成未来蓝图：
1. 纯电动：这是绝对的核心。宝马正在大力推进其第六代eDrive电驱技术，包括新设计的电动机、更高效的电控以及能量密度大幅提升的圆柱电芯电池。目标是实现续航、充电速度和成本控制的飞跃。
2. 插电式混合动力：在过渡期内，PHEV技术仍是关键一环，特别是对于大型SUV和高性能M车型。宝继续优化其PHEV系统，提高纯电续航里程和系统综合效率。
3. 氢燃料电池：作为技术储备和长远补充，宝马已启动氢燃料电池驱动系统的试点生产，并推出了基于X5的iX5 Hydrogen试点车队。公司将其视为纯电动之外的另一条零排放技术路径。
4. 高效内燃机与轻混：现有发动机将与电气化部件（如启动发电一体机）更紧密集成，作为新世代车型中混合动力版本的基础，服务于尚未完全准备好转向纯电动的市场和客户。
结论
综上所述，宝马并未完全停止动力总成的开发，而是正在进行一场深刻的战略转型。公司已经停止了面向未来的、纯粹意义上的全新内燃机平台的开发，转而将所有前沿技术和主要投资集中于电动化动力总成的研发。其目标是到2030年，使全球销量中至少50%为纯电动汽车。因此，更准确的说法是：宝马正在全力开发新一代的电动动力总成，同时仅对现有内燃机进行优化以支持转型期，最终将过渡到以纯电动和氢能为主力的零排放动力总成时代。
查看详情
查看详情
