汽车发动机一个循环指什么

汽车发动机的一个循环，指的是发动机完成一次完整的热力学过程，从而将燃料的化学能转化为机械能。对于最常见的四冲程汽油机而言，一个循环包含四个活塞行程（即曲轴旋转两圈，720度），依次为：进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。对于二冲程发动机，一个循环则在两个活塞行程（曲轴旋转一圈，360度）内完成进气、压缩、做功和排气。

发动机循环是内燃机工作的核心原理，其设计与优化直接关系到发动机的效率、功率、燃油经济性和排放水平。理解发动机循环是分析其性能的基础。

以下是四冲程与二冲程发动机循环的关键数据对比：

与活塞发动机的“行程循环”概念紧密相关的，还有理论上的热力学循环，它为分析发动机的理想效率提供了模型。常见的热力学循环模型包括：

奥托循环：模拟传统火花点火汽油机的理想循环，属于定容加热循环。

狄塞尔循环：模拟早期压燃式柴油机的理想循环，属于定压加热循环。

萨巴德循环（或称混合循环）：模拟现代柴油机的更实际循环，结合了定容和定压加热过程。

这些理论循环通过压力-容积图来分析，其热效率理论上主要取决于压缩比。压缩比越高，理论热效率通常也越高，这也是柴油机经济性优于汽油机、以及汽油机不断追求提高压缩比的原因之一。

扩展来说，发动机循环的概念也延伸至一些先进技术中。例如，阿特金森循环（或米勒循环）通过调整气门正时，使实际压缩比小于膨胀比，从而在高膨胀比下获得更高的热效率，此技术广泛应用于现代混合动力车型的发动机中。此外，转子发动机的工作循环虽然由转子的偏心旋转完成，但其每个燃烧室同样顺序经历进气、压缩、做功、排气四个过程，可视为一种特殊结构下的四冲程循环。

综上所述，汽车发动机的一个循环是指其周期性重复的、将热能转化为机械能的基本工作过程。对于主流的四冲程发动机，它涵盖了四个明确的活塞行程，是发动机设计、性能分析和技术演进的基石。