汽车底盘涉及的油管主要包括以下几类：
1. 制动油管（刹车油管）
用于传递制动压力，连接制动主缸与车轮制动分泵。通常采用金属硬管（铜、钢）或高压橡胶/尼龙复合材料软管，要求耐高压、抗腐蚀。ABS系统可能需要额外的油管分支。
2. 燃油供给油管
从油箱向发动机输送燃油，分为高压油管（直喷车型）和低压油管。现代车型多采用尼龙材质外包导电层以防静电，部分老车使用金属管。需注意燃油管需具备抗乙醇汽油腐蚀性。
3. 自动变速箱油管（ATF油管）
连接变速箱与散热器，用于循环冷却变速箱油。分为进油管和回油管，承受油压约3-5bar，部分高性能车型可达10bar以上。材质多为橡胶+编织层或金属管。
4. 离合器油管（液压离合器车型）
传递离合器主缸压力至分泵，结构与制动油管类似。手动挡车型常见，部分高性能车采用金属硬管以降低膨胀率。
5. 转向助力油管
液压助力转向系统使用，包括高压管（泵→转向机）和回油管（转向机→储油罐）。高压管需耐受100bar以上压力，内含多层加强纤维或钢丝编织层。
6. 差速器/分动箱通风管
平衡齿轮箱内外气压的通风软管，防止油封渗漏。越野车涉水时需注意其安装高度，避免进水。
7. 电控悬架油管（液压悬架车型）
少数豪华车或性能车配置，用于传递液压减震器油液，需承受极高动态压力。
扩展知识：
油管接头常见类型包括扩口式（DIN/SAE）、O型圈密封（ORFS）、快插接头等，维修时需严格匹配。
改装车辆时，刹车油管建议升级为钢喉（不锈钢编织外层）以降低膨胀率，提升脚感。
新能源车底盘可能增加电池冷却液管路，但通常归类为“液管”而非油管。
油管老化表现为外皮龟裂、膨胀或接头渗漏，建议每6年或10万公里检查制动/转向油管。
查看详情
查看详情
