吉利汽车集团旗下车型搭载的变速箱品牌和型号非常多样化，这与其庞大的产品矩阵、多品牌战略以及与全球技术伙伴的深度合作密切相关。变速箱的配备主要取决于具体的车型系列、动力总成配置以及生产年份。
吉利旗下变速箱的来源可以归纳为以下几个主要类别：自研发、外购成熟品牌以及通过合资或技术合作引入。
一、 核心技术来源与代表品牌/型号
1. 吉利自研变速箱：吉利通过旗下浙江吉利罗佑发动机有限公司及研发体系，在收购沃尔沃后技术实力大幅提升，推出了自主研发的变速箱系列，这是当前吉利品牌主力车型使用最广泛的变速箱。
代表产品：
- 7DCT（7速湿式双离合变速箱）：广泛应用于吉利品牌的燃油主力车型，如星瑞、星越L、博越L等。这款变速箱由吉利与沃尔沃共同研发，具有传动效率高、换挡快等特点。
- CVT（无级变速箱）：吉利自主研发的CVT变速箱，主要搭载于帝豪系列等经济型家轿，追求平顺性与燃油经济性。
2. 外购知名品牌变速箱：在早期车型及部分特定产品上，吉利采用了技术成熟的第三方供应商产品。
代表品牌：
- 爱信（Aisin）：日本爱信精机是全球最大的变速箱生产商之一。吉利多款车型曾搭载或仍搭载爱信变速箱，如早期的6AT、8AT，在部分高端或强调可靠性的车型上使用。
- 格特拉克（Getrag，现属麦格纳）：德国知名变速箱制造商。吉利部分早期车型曾搭载其双离合变速箱。
3. 沃尔沃技术/共同研发：这是吉利高端化和技术升级的关键。通过吉利与沃尔沃的协同（诞生了CMA、BMA、SPA等架构），大量共享动力总成技术。
代表应用：
- 搭载于领克品牌、吉利高端系列（如星越L）的7DCT湿式双离合和爱信8AT，其中许多是与沃尔沃共同定义和开发的。
4. 新能源专用变速箱：在混合动力和纯电领域，吉利也有自研的专用变速箱。
代表技术：
- 雷神智擎Hi·X混动系统专用变速箱（DHT Pro/DHT）：这是一款3挡变频电驱DHT Pro，是吉利混动技术的核心，集成双电机、电控和变速机构，实现了全速域的高效动力输出和能量回收，搭载于星越L雷神Hi·F、帝豪L雷神Hi·P等车型。
- 纯电车型的单速减速器或2挡变速器：例如在极氪001、smart精灵#1等基于SEA浩瀚架构的车型上，应用了高效的电驱系统。
二、 吉利旗下主要品牌变速箱搭载概况
| 品牌系列 | 主要变速箱类型 | 具体型号/来源代表 | 搭载车型举例（示例） |
|---|---|---|---|
| 吉利品牌（中国星、博系、缤系、帝豪等） | 7速湿式双离合(DCT)、CVT、6AT、混动专用变速箱(DHT) | 吉利自研7DCT、自研CVT、爱信6AT/8AT、雷神DHT Pro 3挡变频电驱 | 星越L（7DCT/8AT）、星瑞（7DCT）、第4代帝豪（CVT）、博越L（7DCT）、帝豪L雷神Hi·P（3DHT） |
| 领克品牌（Lynk & Co） | 7速湿式双离合(DCT)、8AT、混动专用变速箱(DHT) | 吉利沃尔沃共研7DCT、爱信8AT、领克EM-F混动用3DHT | 领克03（7DCT/8AT）、领克01（7DCT/8AT）、领克09（8AT）、领克08 EM-P（3DHT扩展） |
| 极氪品牌（ZEEKR） | 电动汽车单速/2挡减速器 | SEA架构高性能电驱系统 | 极氪001（单速/2挡）、极氪009（单速） |
| 沃尔沃品牌（Volvo） | 8AT、7DCT（早期） | 爱信8AT（主）、吉利沃尔沃共研7DCT（旧款） | 沃尔沃S90（8AT）、XC60（8AT） |
| smart品牌 | 电动汽车单速减速器 | SEA架构电驱系统 | smart精灵#1（单速） |
| 路特斯品牌（Lotus） | 8AT、电动汽车减速器 | 爱信8AT（燃油）、高性能电驱（电动） | 路特斯Eletre（电驱） |
三、 总结与扩展
综上所述，吉利汽车不再单一依赖某个外购变速箱品牌，而是形成了以自研（7DCT、CVT、DHT）为核心，以外购高端型号（如爱信8AT）为补充的全面变速箱战略。这一策略得益于其全球化的研发整合能力，特别是在吸纳沃尔沃技术、与供应链巨头深度合作后，实现了对核心传动技术的自主掌控。
对于消费者而言，在询问具体车型的变速箱时，最准确的答案是结合具体的车型年款、动力配置（如1.5T、2.0T、混动）来查询官方配置表。因为即使是同一款车，在不同年份改款或不同动力版本上，也可能采用不同的变速箱。吉利动力总成的快速迭代和技术下放，是其产品竞争力的重要体现。
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