汽车悬挂在英语中通常翻译为“suspension system”，其发音为：
| 术语 | 英文翻译 | 国际音标（IPA） | 发音要点 |
|---|---|---|---|
| 悬挂系统 | suspension system | /səˈspɛnʃən ˈsɪstəm/ | 重音在第二个音节，“suspension”读作 /səˈspɛnʃən/，注意“susp”与“en”之间的连读 |
| 减震器 | shock absorber | /ʃɒk əbˈsɒrbdər/ 或 /ʃɑːk əbˈzɔːrbər/ | “shock”在美式发音中为 /ʃɑːk/，英式为 /ʃɒk/；“absorber”发音需注意双音节结构 |
| 弹簧 | spring | /spriŋ/ | 发音类似“spring”（春天），注意舌位变化 |
| 稳定杆 | stabilizer bar | /ˈstæbɪlaɪzər bɑːr/ 或 /ˈstæbɪləzaɪər bɑːr/ | “stabilizer”可读作 /ˈstæbɪlaɪzər/ 或 /ˈstæbɪləzaɪər/，根据语境选择 |
| 支柱 | strut | /strʌt/ | 发音为“strut”，注意“ut”部分类似“Ut”音 |
suspension system是汽车工程领域的核心术语，属于车辆底盘的关键组成部分。悬挂系统的主要功能是通过弹簧和减震器等装置，吸收路面震动并保持车轮与地面的接触，从而提升行驶稳定性、操控性和乘坐舒适性。
在专业语境中，悬挂系统通常分为独立悬挂（independent suspension）和非独立悬挂（dependent suspension）。独立悬挂的每个车轮都独立运动，常见于现代轿车；非独立悬挂则通过刚性连接件将左右车轮联动，多见于货车或老旧车型。
悬挂系统的组件包括：弹簧（spring）、减震器（damper 或 shock absorber）、控制臂（control arm）、防倾杆（stabilizer bar）等，这些部件的英文名称和发音同样需要准确掌握。例如：damper 发音为 /ˈdæmpər/，强调“m”与“p”之间的颤音。
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