汽车制动系统是保障行车安全的核心装置，其组成可划分为供能装置、控制装置、传动装置和执行装置四大模块。根据功能差异，系统可分为行车制动系（主制动）、驻车制动系（手刹/电子驻车）和辅助制动系（如发动机制动）。以下是详细组成及扩展说明：
1. 供能装置：提供制动所需能量
- 液压系统：制动液储液罐、真空助力器（利用发动机进气歧管真空度）
- 气压系统：空气压缩机、储气筒、压力调节阀（商用车常见）
2. 控制装置：驾驶员操作接口
- 制动踏板：力传递杠杆机构
- 手刹拉杆/电子驻车按钮：机械钢丝或电控信号传输
3. 传动装置：能量传递介质
- 液压管路：金属硬管（车身骨架铺设）与橡胶软管（车轮连接处）
- 气压管道：尼龙 reinforced 橡胶管、快接接头
- 制动主缸：将踏板力转化为液压压力（双回路设计提升安全性）
- 比例阀：调节前后轴制动力分配（P阀）
- ABS模块：含电磁阀、ECU及轮速传感器（防抱死核心）
4. 执行装置：摩擦力生成部件
- 制动器：盘式制动器（卡钳、制动盘、摩擦片）或鼓式制动器（制动鼓、制动蹄、回位弹簧）
- 轮缸：液压分泵（推动制动蹄/卡钳活塞）
1. 电子制动力分配（EBD）：基于ABS硬件动态分配四轮制动力
2. 车身稳定控制系统（ESC）：通过单轮制动干预车身姿态
3. 自动驻车（Auto Hold）：电控液压保持制动压力
4. 缓速器：商用车型标配，含电涡流/液力缓速装置
| 类型 | 结构特征 | 散热性能 | 制动效能 | 应用场景 |
|---|---|---|---|---|
| 盘式制动器 | 开放式设计 | 优秀（通风盘更佳） | 高（热衰减率≤15%） | 乘用车前轮/高性能车四轮 |
| 鼓式制动器 | 封闭式腔体 | 较差（连续制动升温快） | 中（热衰减率可达30%） | 经济型车后轮/商用车 |
定期检测制动液含水量（＞3%需更换）、摩擦片厚度（极限值2mm）、制动盘平整度（偏磨量＜0.05mm）。现代车型需通过诊断仪校准电子驻车电机行程及ABS传感器间隙。
查看详情
查看详情
