最近什么国产车停产

根据近期汽车行业动态，以下是一些在2023年至2024年期间确认停产或已停止生产的国产车型（包含合资品牌在中国本土生产的车型）：

需要特别注意： "停产" 状态需区分：

1. 彻底停产退市： 车型永久性停止生产和销售，如威马全系、广汽三菱全系、广汽菲克Jeep国产车型。

2. 垂直换代停产： 老款车型因全新换代车型推出而停产，如比亚迪元Pro被元PLUS替代。

3. 暂时停产/调整： 部分车型可能因生产线调整、库存压力或短期战略原因暂停生产，但未来可能恢复或改款，此类情况需密切关注官方后续消息。

国产车停产背后的核心因素：

1. 新能源汽车转型加速： 传统燃油车，尤其是技术平台老旧或市场表现不佳的车型，面临巨大压力。厂商资源（研发、生产、营销）大幅向新能源倾斜。

2. 市场竞争白热化： 中国车市内卷严重，价格战频发。销量持续低迷、无法盈利或定位不清晰的车型难逃被淘汰命运。

3. 品牌战略调整： 车企聚焦核心品牌、优势细分市场或高端化/电动化转型，导致部分边缘化产品或子品牌被舍弃。

4. 供应链与成本压力： 原材料价格波动、芯片供应、环保法规趋严等，增加了老旧或低销量车型的生产成本。

5. 合资模式困境： 部分合资品牌未能及时跟上中国市场的电动化、智能化步伐，导致销量暴跌，最终合资公司解散，相关国产车型自然停产。

对消费者的影响：

1. 购买渠道： 停产车型通常只能购买库存车或二手车。

2. 售后服务： 品牌退市（如威马、广汽三菱）或车型彻底停产，长期看可能存在零部件供应保障风险。选择仍在运营品牌的主流车型通常更有保障。

3. 保值率： 非经典或热门车型的停产，可能对其二手车残值产生影响。

综上所述，近期国产车停产主要集中在受新能源冲击严重的燃油车型、经营困难的合资品牌国产车型以及部分在激烈市场竞争中掉队的边缘化产品。汽车行业的淘汰赛正在加速，停产是市场优胜劣汰的必然结果。