本田后轮倾角怎么换

您提出的“本田后轮倾角怎么换”这一问题，在专业汽车维修和改装领域，通常指的是后轮外倾角（Camber）的调整。需要明确指出的是，“换”这个表述并不完全准确，因为倾角本身是一个角度值，我们无法直接“更换”它，而是通过调整或更换悬架相关部件来改变其数值。以下将为您提供专业、准确的解释和操作方法。

首先，需要明确您的本田车型后悬架类型。本田家用车（如思域、雅阁、飞度等）后桥主要分为两种：扭力梁式非独立悬架和多连杆式独立悬架。调整方法的复杂度和可能性因悬架类型而异。

标准调整流程与注意事项：

1. 准备工作与测量：首先，必须将车辆置于水平地面上，并使用专业的四轮定位仪测量当前后轮外倾角、前束等所有定位参数。记录数据是调整的基础。调整倾角可能会联动影响前束，因此必须同步检查和调整。

2. 扭力梁悬架的调整方法：对于原厂不可调的扭力梁，常见的改装方式是加装后轮倾角垫片（Camber Shims/Washers）或凸轮调节器。操作需要拆卸后轮轴承座（或称羊角）与扭力梁连接的螺栓，在连接面之间加入特定角度的楔形垫片，从而改变轮毂安装面的角度。此操作对安装精度和螺栓扭矩要求极高，且可能影响轴承座受力，必须由专业店家施工。

3. 多连杆悬架的调整方法： - 原厂调节法：检查上控制臂或下控制臂与车身或副车架的连接处是否有偏心螺栓。如果有，松开螺母，旋转螺栓的偏心部分，即可带动连杆位置改变，从而调整外倾角。调整后需按规定扭矩（通常较高，如80-120牛·米，具体参照维修手册）锁紧螺母。 - 改装升级法：若原厂不可调或调整范围不足，最主流且可靠的方法是更换可调式后倾角拉杆或可调式上控制臂。这些部件的一端为螺纹杆身配锁紧螺母，通过改变连杆的有效长度来精确调整角度。这是性能改装和姿态改装（追求较大负外倾角）的常见做法。

4. 调整后的必要步骤：无论采用哪种方法调整倾角，都必须在完成后重新进行完整的四轮定位，确保倾角、前束等参数在合理范围内。调整后需进行路试，检查车辆有无跑偏、异响。

扩展：倾角调整的目的与参数范围

调整后轮外倾角主要出于两个目的：一是纠正因悬架磨损、事故或车身高度改变（如更换短弹簧）导致的异常磨损和行驶不稳定；二是性能或外观取向的主动设定，如赛道驾驶中采用适度的负外倾角以提升弯道中轮胎接地面积，或Hellaflush风格改装中追求较大的负外倾角。

以下是一般本田车型原厂推荐的后轮外倾角范围参考（具体请以该车型维修手册为准）：

核心建议：

由于四轮定位是涉及车辆行驶安全的核心项目，尤其是后轮定位调整涉及悬架几何，强烈建议您将车辆送至拥有专业四轮定位设备、熟悉本田车型或改装业务的维修店或改装店进行操作。在调整前，与技师充分沟通您的需求（是恢复原厂标准还是进行性能设定），并确保使用质量可靠的调整部件。自行尝试调整存在设定错误导致轮胎异常磨损、操控特性恶化甚至行车安全风险的可能。