您好，您所询问的“自动踏板功能”在汽车行业中通常被称为“单踏板模式”。这是一种基于强能量回收技术的驾驶模式，驾驶员通过单一的电门踏板即可控制车辆的加速、减速乃至停车，极大减少了踩刹车的频率。需要注意的是，它并非一个独立的硬件“踏板”，而是车辆电控系统与能量回收系统协同工作的一种功能。目前，该功能主要在纯电动汽车和部分插电式混合动力汽车上提供。
具备单踏板模式的国产车品牌及车型非常广泛，以下为主要品牌及代表车型列表：
| 品牌 | 代表车型（系列） | 功能名称/说明 |
|---|---|---|
| 比亚迪 | 海豚、海豹、汉EV、唐EV、元PLUS等全系纯电车型 | 通常称为“单踏板模式”或“标准/较大回馈”模式，配合“雪地/舒适/运动”驾驶模式可选。 |
| 蔚来 | ET5、ET7、ES6、ES7、ES8、EC6等全系车型 | 在驾驶模式中选择“低/标准/强”三档动能回收，强回收即实现单踏板驾驶。 |
| 小鹏汽车 | P7、P5、G3、G9、G6等全系车型 | 提供“高、中、低”多档能量回收等级，最高档位下可实现单踏板控制。 |
| 理想汽车 | L9、L8、L7（增程式电动） | 在“能源”模式中选择“纯电优先”，并将动能回收调至“强”，即可启用。 |
| 极氪 | 001、009、X | 提供多档可调动能回收，“高”档位下单踏板效果显著。 |
| AITO问界 | M5 EV、M9 EV等纯电车型 | 在驾驶设置中可调节能量回收强度，强回收模式支持单踏板驾驶。 |
| 特斯拉（中国生产） | Model 3、Model Y | 其“保持”模式是单踏板模式的典型代表，减速直至完全停止并自动保持（Auto Hold）。 |
| 广汽埃安 | AION S、AION V、AION LX等 | 驾驶模式中提供“I-PEDAL”单踏板模式选项。 |
| 吉利几何 | 几何A、几何C等 | 具备“高”等级动能回收，可实现单踏板操作。 |
| 长城欧拉 | 好猫、闪电猫等 | 提供强动能回收模式，支持单踏板驾驶逻辑。 |
单踏板模式的核心原理与优势：
其核心在于 regenerative braking（再生制动/能量回收）系统。当驾驶员松开电门踏板时，电机反转变为发电机，将车辆的动能转化为电能储存回电池，同时产生明显的减速拖拽力。这种设计的优势在于：提升能量利用效率，延长续航里程；减少机械刹车的磨损；简化城市拥堵路况下的驾驶操作，降低疲劳度。
重要注意事项与驾驶习惯适应：
尽管单踏板模式非常高效便捷，但用户需注意：首先，它不能完全替代机械刹车，在紧急情况下必须果断踩下制动踏板。其次，从传统驾驶模式切换过来需要一定的适应期，尤其是掌握好松开踏板的时机和力度，以实现平顺的减速。最后，在湿滑路面上，过度依赖强能量回收可能导致车轮轻微打滑，需谨慎使用或调低回收强度。
扩展：与自动驻车（Auto Hold）的协同：
单踏板模式常与另一项便利功能——自动驻车（Auto Hold）协同工作。当车辆通过单踏板模式减速至完全停止后，Auto Hold功能会自动激活电子手刹，使车辆保持静止，即便驾驶员松开踏板也不会溜车。当需要起步时，只需轻踩电门即可解除驻车并前进。这两项功能的结合，实现了在绝大多数路况下“一个踏板搞定”的极致便利体验。
总结来说，单踏板模式已成为国产智能电动汽车的一项主流和标志性功能，它在提升能效和驾驶便利性的同时，也对驾驶习惯提出了新的要求。在选择车型时，建议您亲自试驾，体验不同品牌车型的单踏板逻辑和力度是否贴合您的驾驶偏好。
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