标志汽车用什么发动机

标志汽车（Peugeot）作为Stellantis集团旗下的核心品牌，其发动机技术历经多次迭代，当前主力机型涵盖高效汽油机、柴油机及混合动力系统。以下为详细解析：

一、历史技术路线演变

标志发动机发展可分为三个阶段：早期自研阶段（如TU系列）、与宝马合作阶段（2006-2013年联合开发Prince/THP系列）、自主新一代平台（2014年后推出PureTech/BlueHDi系列）。其中THP发动机曾因高功率密度获得"沃德十佳"荣誉，但也因正时链条故障引发争议。

二、现役主力发动机系列

三、关键技术特征

PureTech发动机通过12:1高压缩比、镜面缸孔涂层技术（降低摩擦损耗40%）、双涡管涡轮等设计，实现1.2L排量输出130马力。而BlueHDi柴油机采用NSC（氮氧化物捕捉）系统，满足欧6d排放标准，在WLTC测试中氮氧化物排放降低85%。

四、电气化转型战略

标志宣布2025年实现全系电气化，新型e-HYBRID4系统已升级至第四代：

• 1.6T发动机热效率提升至40%
• 驱动电机功率密度达4.2kW/kg
• 锂离子电池容量增至13.2kWh（WLTP纯电续航60km）

最新研发的e-CMP电驱平台整合永磁同步电机与减速器一体化设计，功率范围覆盖100-155kW，已应用于e-208/e-2008等纯电车型。

五、地域化适配策略

值得注意的是，2023年标志在部分市场引入48V轻混系统（MHEV），通过BSG电机实现瞬时扭矩补偿，使1.2T发动机低速响应提升35%。