MPV车型通常采用的变速箱类型多样，不同品牌和定位的车型会匹配不同的技术方案，以下是常见的几种类型及其特点：
1. AT自动变速箱（液力变矩器式）
中高端MPV（如别克GL8、本田奥德赛）普遍采用6AT、8AT或9AT变速箱。液力变矩器结构平顺耐用，适合家庭或商务用车对舒适性的需求。部分车型还配备换挡拨片提升驾驶参与感。
2. DCT双离合变速箱
大众途安L等德系MPV多使用7速DSG干式或湿式双离合。优点是换挡快、传动效率高，但低速工况可能产生顿挫，负载大的7座满员场景需注意散热问题。
3. CVT无级变速箱
日系MPV（如日产Serena）偏爱CVT，钢带传动实现无间断变速，燃油经济性突出。但大扭矩需求时可能出现钢带打滑，部分车型模拟挡位提升驾驶感。
4. 混合动力系统（E-CVT）
丰田普瑞维亚等混动MPV采用行星齿轮结构的E-CVT，通过电机协同实现动力分配。这种结构没有传统变速箱的物理挡位，平顺性和节油效果显著。
5. 手动变速箱（MT）
低端商用MPV（如五菱宏光）仍保留5MT/6MT选项，结构简单可靠且维护成本低，适合载重需求。
技术延伸：
MPV变速箱选型需平衡空间布局（横置/纵置）、扭矩容量（如柴油MPV需强化变速箱）和NVH表现。
48V轻混系统开始与自动变速箱结合，实现更平顺的启停和动能回收。
新能源MPV（如腾势D9）采用电动车单速变速箱，结构简化但需应对大扭矩的电驱特性。
MPV变速箱发展趋势正朝向多挡位AT、混合动力专用变速箱（DHT）以及集成化电驱动系统演进。
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