**1. 车系定位与背景：**
丰田PRADO（日版车型名称LC 200 或 LC 97，全新第八代为LC 240）与丰田LAND CRUISER（LC 200 / LC 90，全新第七代起为LC 250 / LC 260 / LC 300 / LC 500）同属丰田标志性的LC越野车系，底盘代号为Stamp（有时也写作Stamp 4x4），与Land Cruiser属于同一系列底盘架构，由丰田的越野车鼻祖——四轮驱动系统发展而来。但相较于陆巡Land Cruiser通常被视为高端越野与旗舰级豪华SUV的定位，PRADO PRAD-O通常被定位在更广泛的中高端市场，目标用户是追求一定越野能力、注重舒适性和可靠性的消费者。因此，PRADO并非针对低端市场，而是高阶越野SUV的选择之一。
**2. 产品特点与技术：**
- **非承载式车身 (Body-on-Frame) 架构**：核心是丰田越野性能的基石，提供优秀的负载能力、抗扭性，并能承受粗暴的越野操作。 - **强大的越野能力**：配备多种驾驶模式（2H、4H、4L、4WD/L），带有蠕行模式，部分高配车型配备电子控制的差速锁以及后桥带限滑功能的电控防滑差速锁（E-LSD）。 - **可靠性与耐久性**：作为丰田LC系列的子产品，它继承了丰田车辆一贯的高 reliability 和耐用性口碑。发动机、变速箱等核心部件通常可以提供很长的使用寿命和稳定的性能。 - **豪华配置与舒适性**：虽然定位低于顶配Land Cruiser，但PRADO依然提供宽敞的内部空间、较高的乘坐舒适性（高质量隔音材料）、多种驾驶辅助系统（如预碰撞系统、车道保持辅助、自适应巡航等，视年份和地区配置而定）以及豪华的内饰用料和科技配置。 - **领先的越野技术集成**：例如“蠕行模式 (Rock mode)”允许驾驶员以极低的速度精确控制每个驱动轮的扭矩输出，以应对极端路况。
**3. 设计语言：**
全新第八代PRADO拥有动感而硬朗的设计风格，车身线条充满力量感，前脸采用偏向驾驶员一侧的格栅设计，配以大型镀铬装饰，大尺寸轮毂通常采用AT胎纹，营造出浓厚的越野气息。不管是LC 240 （2022年起引入的全新平台）还是之前的LC 200, 都展现出丰田在越野车设计上的硬朗美学。
**4. 年代与代换：**
* 简称 LC 60 -> LC 80/90：第一代（1981-1990） 日版 * 简称 Land Cruiser Prado -> Toyota Prado -> HZJ70/HZJ90 -> HZJ100：第二至五代（1990年代初至2010年代中期）海外市场为第二代至第五代 * Toyota Land Cruiser Prado -> GR V8（LC200 顶配）: 纵向后驱版仅在日本市场销售，称为格纹四驱（Kenmotsu-ryoku） Land Cruiser Prado。 * Toyota Prado / Land Cruiser Prado / Land Cruiser 40系列/50系列：第六代（2011年初起）至今。 * **全新PRADO (LC240 / 序号9DH)**：第六代（2022年发布）。
以下是一些典型年份和地区市场的丰田PRADO核心配置特点：| 年份/平台 | 市场名称 (中国/港澳台) | 发动机型号 | 驱动系统 | 变速箱 | 主要特点 |
|---|---|---|---|---|---|
| 初始至90年代中后期 | i-Force 系统 (待确认年份，但概述其技术方向) | 后驱/四驱 (机械分动四驱) | 4速自动变速箱 / 5速手动变速箱 | 初代产品，奠定经典拉式前脸和硬派越野基础，采用22R-GE、3R-FE发动机 | |
| 2000年代初至2010年5/6代 | 第一代华沙/YARiS搭载技术首次测试 (推测) | T268 (3.5L V6) | 前驱/四驱 (电子分动四驱) | 5速自动变速箱 | Hazard 灯号系统/行程显示系统 / 首代Prado车型，搭载了丰田的第五代2.4L直喷发动机 (2TR-FE) 或非直喷的3.5L V6发动机 |
| 2009年第二代Hybrid问世 | D-4D柴油发动机问世前后 | 全新设计 | 前驱/四驱 (Smart Select on-the-fly 电控分时四驱) | 全新6速自动变速箱 (E-Four) | 里程碑式创新：首次在非承载式车身车上配备了电控多片离合器式中央差速器，实现了真正的“前驱车辆越野”；首次推出油电混合动力版本 (2.7L汽油/电动马达)；同时推出了柴油版LC97，采用4.0L D-4D涡轮增压柴油引擎 |
| 2007年第三代GO & ECU 智能刹车系统问世 | 第三代LC80/LC180 (更新引擎) | T279 (3.5L V6) | 前驱/四驱 (开发中后期采用VSC动态控制系统) | E-Four电动半自动四驱变速箱系统 | E-四驱系统技术升级，发动机动力提升，开始普遍搭载液晶显示屏幕等现代化配置 |
| 2018年/2019年海狮国产版 | 海狮 (中国大陆) | 国产改进 | 前驱/四驱 | G-Matic/P-Matic 自动变速箱 (非官方编号，代指) | 由老款LC 200 (LC97) 基础上改进，适应中国市场需求，引进了适时四驱系统，发动机为2.7L涡轮增压柴油发动机 (可能经过调校，官方称为“2.4T涡轮增压发动机”) |
| 2022年至今 | 全新一代普拉多海狮 | 2.4L & 2.5L涡轮增压汽油发动机 / 混动 (2.4L汽油+电动马达) | 前驱/四驱 (全新逻辑) | 8速自动变速箱 / E-CVT | 第八代全球同步改款，全球销量突破1000万辆之际的革新。彻底重新设计，采用大量全新技术，推力显著提升。配备多地形模式越野系统、马达四驱电控系统 Pandora、主动式中网进气格栅以及可关闭空调出风口格栅。 |
**5. 竞争对手：**
PRADO 在其市场层级的主要竞争对手通常包括：
| 地区 | 主要竞争对手 |
|---|---|
| 北美 | Lexus RX (豪华SUV) 但在LC 90年代之前的LC 60年代，PRADO在北美市场定位不同，当时的竞争来自于林肯 Continental, Mercury Marquis 的四驱版；Mazda B6上代） | 更现代的对比：Jeep Wrangler (最接近的越野性能) | Toyota 4Runner (同平台/系 Land Cruiser系列成员) | 以及路虎卫士、奔驰GLE系列（如 GLC 300 d4 等越野/豪华取向版） |
| 全球（高端越野/SUV 跨界车型） | Landrover Defender, Mercedes-Benz GLC 300 d4/GLE 300 d4, BMW X5 Avantgarde, Audi Q7 Prestige/Sport, Jaguar I-Pace, Volvo XC90 Performance |
**6. 延伸与概念：**
丰田通过LC平台不断拓展产品线，推出了包括陆上游侠 (Land Cruiser 4Runner / J40/J50) 这样更纯粹的越野版本，以及 Isuzu MU-X 这个定位更低、由丰田参与开发但独立命名的车型（部分市场可归入PRADO竞争圈的中端市场）。LC系列车型的成功也促成了其他品牌在设计和开发豪华越野SUV时借鉴丰田的经验，如Jeep在售的Wrangler以及早年Willys Jeep MB/M67系列的历史渊源，正好是与丰田LC系列相近的时代背景下的前辈。
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