utv越野车是什么四驱

UTV（Utility Terrain Vehicle，多功能地形车）的四驱系统是其越野性能的核心技术，通常采用以下设计或配置：

1. 分时四驱（Part-Time 4WD）

- 常见于基础款UTV，需手动切换两驱/四驱模式。通过机械分动箱将动力分配到前后轴，结构简单可靠。低档位可放大扭矩，适合攀爬或泥地脱困，但铺装路面需切回两驱以避免传动系统损坏。

2. 全时四驱（Full-Time 4WD）

- 高端UTV（如北极星RZR Pro R）可能配备带中央差速器的全时四驱，所有车轮始终保持动力分配。通过电子限滑或多片离合器自动调节前后扭矩，适应复杂地形，无需人工干预。

3. 电子四驱系统（AWD/4WD with Electronic Control）

- 依赖传感器实时监测车轮打滑，动态调整动力分配。例如雅马哈YXV-1000R的On-Command系统，提供2WD/4WD/差速锁三种模式，平衡燃油经济性与通过性。

4. 差速锁（Differential Locks）

- 机械锁止式差速器（如后差锁）可强制两侧车轮同步转动，防止单侧打滑失效。部分车型（如Can-Am X3）甚至标配前后双差速锁，极端地形下牵引力更强。

5. 动态扭矩矢量分配（Torque Vectoring）

- 赛级UTV可能采用 brake-based扭矩分配技术，通过单独制动打滑车轮，将动力导向有抓地力的轮胎。部分型号结合电子悬架调节，优化离地间隙与循迹性。

扩展知识：

传动形式：多数UTV采用带高/低档的CVT无级变速，搭配链传动或轴传动。CVT锥轮组能自动匹配发动机最佳转速，而分动箱提供额外齿轮减速比。

悬架影响：长行程悬挂（如FOX Live Valve）允许车轮更大接地面积，但四驱系统需配合悬架运动调整动力输出，避免半轴断裂。

轮胎配合：泥地胎或攀岩胎的胎纹深度/气压会显著影响四驱效能，低至5-8psi的气压可提升沙地附着。

部分UTV的四驱标定还涉及驾驶模式选择（如岩石/沙地/雪地），通过ECU调整油门响应、牵引力控制和差速锁策略，构成完整越野解决方案。